直追奔驰E级和宝马5系,重回高光时刻,奥迪A6L靠的是降价10万?

Sundi/2019-11-22/ 来源:未知 / 分类:综合/阅读:
作为知名豪华品牌旗下的代表车型,奥迪A6L这款车在消费者中享有的知名度、认可度都是很高的。不过,自今年年初换代后,奥迪A6L的销量可谓遭遇了滑铁卢,月销量一度只有六七千台,被同级的宝马5系和奔驰E级甩在了身后。 然而,在近两个月,奥迪A6L又以强势姿 ...

作为知名豪华品牌旗下的代表车型,奥迪A6L这款车在消费者中享有的知名度、认可度都是很高的。不过,自今年年初换代后,奥迪A6L的销量可谓遭遇了滑铁卢,月销量一度只有六七千台,被同级的宝马5系和奔驰E级甩在了身后。

直追奔驰E级和宝马5系,重回高光时刻,奥迪A6L靠的是降价10万?

然而,在近两个月,奥迪A6L又以强势姿态重回了C级车销冠王宝座。其中,其9月份销量为14825台,10月份销量达15427台,这样的成绩似乎也才是这台车应有的正常水平。那么,从“王者”掉至“青铜”,现在又奋起直追,是什么因素导致奥迪A6L的销量呈现这么大的起伏变化呢?

直追奔驰E级和宝马5系,重回高光时刻,奥迪A6L靠的是降价10万?

其实,在产品力上,这一代奥迪A6L确实存在不少槽点:配置上,四驱系统用多片离合器取代了托森差速器;动力上,采用了在消费者印象中“成本低廉”的7挡双离合变速箱。甚至,此前曝出的车内甲醛高、有异味等负面新闻也都阻碍了一部分潜在客户的购车欲望。

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可以说,这些“小缺陷”使得换代后的奥迪A6L未能达到一部分消费者的期待,尤其是老款奥迪A6L由于走到产品力末期而给出大幅优惠后,新款车型在对比之下更显得性价比不足。车市本就没有“常青树”,加上奔驰E级等强劲对手的存在,迎接奥迪A6L的便是销量腰斩的窘境。

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毕竟是“当家花旦”之一,为了不使成绩单一直难看下去,奥迪也只得向市场“妥协”:新款奥迪A6L上市不到十个月就给出了巨幅优惠,部分地区的优惠额度可达7-10万元左右。而这样的降价策略带来的成效也是很显著的,毕竟,一款三十万元出头的豪华中大型车,怎么能不香呢?

直追奔驰E级和宝马5系,重回高光时刻,奥迪A6L靠的是降价10万?

比起同级别的宝马5系、奔驰E级,大幅优惠后的奥迪A6L可算是“性价比”最高的车型,而与价位相近的二线豪华竞品相比,奥迪的品牌知名度又要高一个档次,形成了“错位竞争”,直接带动了销量。何况,新一代奥迪A6L褪去“官车”光环后,更富科技感、运动感,也有利于博得时下主流年轻消费群体的青睐。

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不过,这种“以价换量”的策略虽然成效显著,却也会对品牌形象带来一定的损耗。虽然奥迪群众基础深厚,却也未必耐得住这样的折腾。事实上,前期奥迪A6L销量走低的原因,还有一部分因素就是消费者已经习惯了奥迪新车“高价上市,半年后大减价”的套路,除非迫不及待地想试试新车型,否则大部分消费者都愿意观望上几个月,再以更优惠的价格入手。一旦这种套路形成,车企最终其实也被“绑架”了,拖延着不降价?消费者可不买账!

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另一方面,所谓“BBA”的排序也是有理由的,虽然去年奥迪在华的销量排首位,但在一些消费者心目中,其品牌豪华感还是比不上其它两者,就像坊间传言的“奥迪以为自己和宝马是一个级别的,宝马以为自己和奔驰是一个级别的,奔驰以为自己就是一个级别的”。当然,奥迪车型卓越的科技感和沉稳大气的形象都是其独特的竞争力,但当“官车”光环逐渐褪去,或许奥迪真的要在品牌价值的塑造上更上一层楼了。至少,像奥迪A6L这种大打折的方式,并不利于提升品牌形象。

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当然,不能否认,在激烈的市场竞争中,豪车凭借品牌号召力辅以一定力度的优惠,对于吸引消费者是相当有效的,这也是如凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌惯用的手段,但其负面影响也如前面所说的,当“七折虎”“八折豹”成了一种常态,谁还愿意花“官方指导价”去购买新车呢?所以,一味追求高销量有时是以低利润为代价的。只能说,在消费者购车趋于理性、同行竞争激烈的大环境下,降价也是无奈之举,但品牌力才是车企销量根本而长远的保障。

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这种情况在全新一代宝马3系上也体现得颇为明显。2020款宝马3系算得上“内外兼修”,在保持优秀的动力性能的同时,弥补了内饰质感上的短板。然而,目前在售的仅有一款宝马325车型,售价区间高达31.39-36.39万元。在高售价的“劝退”下,全新宝马3系的销量也一蹶不振,月销量一度跌破5000台。

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这样不温不火的销量俨然是与宝马3系这款车的高人气相违和的,尤其是当奥迪A4L等竞品直接降价到二十多万成为大爆款后,宝马3系也终于顶不住压力而降了价。得益于优秀的产品力表现,降价后的3系销量的确开始回暖了,随着后期走量车型(宝马320)的加入,相信这一代3系的市场表现还会更有起色。到时,以优惠为最大杀手锏的奥迪A4L恐怕就要“另谋出路”了。

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           总之,豪车竞相降价,压干售价的“水分”,最终对消费者来说也不失为一件好事。说回主角奥迪A6L,虽然近两个月的销量大有起色,但从其目前尚未达到10万台的累计销量来看,还是落后了奔驰E级(130613台)和宝马5系(114961台)许多,只怪前期底子太差。疆哥预测今年豪华中大型车的销冠王将落在奔驰E级上了,你觉得呢?

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